Trois questions agitent aujourd’hui la nucléo-sphère des décideurs et celle des opposants, dans le domaine civil, celui de la production d’Energie (étant « acquis » par la France, au plan européen, que le nucléaire c’est « vert »):
- Le stockage des déchets
- La prolongation d’activité des centrales après 40 ans
- Le renouvellement du parc nucléaire par les EPR2
Concernant la prolongation des Centrales « en fin de vie » au-delà de 50 ans – C’est la fin de la concertation officielle sur la poursuite du fonctionnement des réacteurs de 1 300 MWe au-delà de quarante ans – Le 11 mars, par conférence de presse, le Haut Comité pour la Transparence et l’Information sur la Sécurité Nucléaire (HCTISN) a annoncé la clôture de la concertation publique sur les dispositions de Sûreté proposées par EDF. La présidente du HCTISN l’a jugée « utile », alors même que le contexte a fait douter de sa pertinence comme de son utilité. Le président Macron, ayant annoncé la création de 6 EPR2, avec dans la foulée la prolongation de centrales en fin de vie, ont pu faire douter de cette concertation « devant le fait accompli », d’autant que les parlementaires ont adopté, non sans contradicteurs d’opposition, la loi d’accélération du nucléaire sur fond de fusion peu rassurante de l’ASN (contrôle) et IRSN (expertise) en entité unique, l’ASNR : une réforme de la gouvernance de la Sûreté, très contestée, amenant à penser que quoi que l’on dise, l’affaire était entendue ! Un climat anxiogène en résultant dans le public averti et salariés des organismes : expertise (Radioprotection/Sûreté nucléaire) ne permettant plus de se dissocier indépendamment de la prise de décision, une façon d’éliminer les réticences et alertes vis à vis du nucléaire… Voilà : l’ASNR rendra son avis et prescriptions pour EDF par un rapport, en juin.
Renouvellement du parc nucléaire par de nouveaux réacteurs, les EPR2 – (chantier de 17 Mds d’€/mise en service entre 2035 et 2037) Selon la Cour des Comptes *, et malgré l’annonce par l’Elysée en 2022, EDF n’était pas assez avancée à la fois sur le design détaillé de ses EPR, et sur leur Plan de financement (on connait depuis le contexte d’austérité !). Son rapport en janvier 2025 prévenait des risques de réalisation liés à la non sécurisation de ces deux points : la France étant loin d’être prête, contrairement aux annonces, confondrait vitesse et précipitation ! Anxiogène aussi quand il s’agit du nucléaire. Un risque sur la rentabilité pour l’actionnaire EDF faute de sécurisation du financement, doublé d’un risque sur la conception du béton nucléaire, les deux menaçant de report l’accréditation officielle. ( * voir le Rapport de la Cour des Comptes : Sévère,_la_Cour_des_comptes_accorde_peu_de_crédit_au_programme_EPR2 )
Depuis, « Faîtes vos jeux! Les jeux sont faits! Rien ne va plus! »
(crédits Camille Besse / Reporterre) – Car voici une information fort divertissante de Reporterre et Mediapart (et ce n’est pas comme si le béton des centrales ne jouaient pas un rôle essentiel en matière de sûreté !). « Accélérez » a dit le chef, oui, mais à quel prix ? Les deux premiers réacteurs, y compris leur « coeur », sont pour Penly, au bord de la mer. Or le béton, justement lui si essentiel pour la Sûreté, n’est pas conforme aux prescriptions…Un composant majeur de granulat, provenant de la proximité de Dieppe, ne serait pas durable pour les soixante ans programmés de vie des EPR2 (le taux de silex doit être supérieur à 70% afin d’éviter la maladie du béton, soit l’alcali-réaction, qui le fait gonfler et exploser). Aujourd’hui, l’ASNR doute et réclame des garanties à EDF : on lira utilement la saga de ce béton, sur fond d’accélération politique que le contrôle en temps réel, ou l’approvisionnement en matériaux conformes, ne suivent pas. Nucléaire : le béton des premiers EPR2 est défectueux
Il faut préciser que cette concertation survient, par ailleurs, dans un contexte de grande tension autour de ce même site de « la Papèterie de Tartas », exploité maintenant en bioraffinerie par RYAM; une réunion publique a dû être organisée en urgence réunissant quelques 300 habitants, et ce pour deux problèmes : des émanations nauséabondes ressenties dans un large périmètre habité, ainsi que des malaises d’employés travaillant sur le site. « 
« Le projet comporte des unités réparties sur deux sites sur une surface totale de 25 ha / coût estimatif 1,4 Md d’€ :
(visualisation utile dans le dossier Région, qui a investi pour la régénération de cette ligne de fret ferroviaire: voir 
Visite Guidée: 
La Commission Nationale du Débat Public (CNDP) a engagé un vaste débat national sur la mer et son avenir, débat qui émarge évidemment à bien des thématiques sensibles, vaste sujet…
Aujourd’hui, elle relance les consultations pendant l’étape de la Concertation continue : 
publie une tribune de l’UFCNA (contre les nuisances de l’aviation), qui apporte de l’eau à notre moulin : « Le carburant des avions est mieux remboursé que nos médicaments » – L’Union européenne va subventionner les compagnies aériennes qui utilisent des «carburants d’aviation durables». 1,6 milliard d’euros de cadeaux supplémentaires pour le secteur, dénonce l’
(capacités de stockage géologique page 28: en référence pour en savoir plus, le dossier du gouvernement français 
(carte issue de : 
Les ZFE, c’est aujourd’hui devenu l’histoire d’une interdiction incomprise, clivante et socialement inacceptable : on en est là ! Et conséquemment, un vent de révolte s’est levé rapidement en France (dès 2023 et les jours derniers), au fur et à mesure que les contrôles de véhicules, avec amendes à la clef, étaient annoncés. Ainsi 
Les étrangers doivent remplir un formulaire pour pouvoir s’y rendre – 
Texte du tract: 
C’est donc l’occasion du 1er appel d’offre qui suscite à nouveau les réactions: cette fois-ci, celles des syndicats convaincus qu’il s’agit d’une privatisation des TER néfaste à la qualité du service pour les usagers: le ferroviaire, un bien commun public, ainsi privatisé.
Publicité : « pour des mesures en cohérence avec les objectifs affichés – 
Hors contexte local du Pays Basque, voici une autre information qui peut vous intéresser: « La publicité normalise des comportements que nous devons décourager ». Depuis janvier, les Pays-Bas ont un coup d’avance : pour la première fois, l’interdiction des pubs de voitures, croisières, avions, charbon, gaz… est légalement contraignante ! « autoriser les publicités pour les combustibles fossiles tout en essayant de réduire les émissions de CO₂ est contre-productif. La publicité normalise des comportements que nous devons décourager, comme les vols fréquents ou la dépendance aux combustibles fossiles. » – « Ce message est également appuyé par le Secrétaire Général des Nations Unies, Antonio Guterres, qui plus tôt dans l’année encourageait vivement les gouvernements et médias à interdire les publicités des entreprises du secteur des énergies fossiles, les qualifiant à l’occasion de « parrains du chaos climatique ». » 
Communications de la Région
Nos deux réponses adressées aux responsables européens
Cette déclaration s’adressait aux décideurs politiques nationaux, car la présidence actuelle du Conseil, assurée par la Pologne, s’efforce actuellement de trouver un accord sur la proposition de déréglementation des NTG, en proposant d’ajouter des dispositions sur les brevets dans la nouvelle loi. Cette proposition ne résout pas les principaux problèmes rencontrés par les agriculteurs, comme l’a dénoncé ECVC (Coordination Européenne Via Campesina) dans une communication en janvier » : 
LETTRE ET SIGNATAIRES 
Pas moins de 200 personnes, citoyens, associations et journalistes avaient trouvé le chemin de la très officielle réunion du fringant staff 2.0 du projet E-cho du bassin de Lacq (sur lequel nous avons déjà beaucoup écrit: un projet consommateur de biomasse, émargeant au bois énergie, afin de produire notamment du e-kérosène pour l’aviation. Notre dernière synthèse et griefs
Promis, le CADE et les associations opposées au projet allaient être sages afin d’entendre la bonne parole des promoteurs du projet. 
De sages, nous sommes devenus critiques très vite en faisant face à un diaporama dont nous connaissions les éléments de langage et les données pour les avoir déjà lus, étudiés et contestés: nous avions décidé de prendre la maîtrise de cette « jolie » exposition d’un projet auquel désormais nous nous opposons en attendant l’Enquête publique. Et nous l’avons fait en diffusant rapidement des chants d’oiseaux préenregistrés, en brandissant des cartons rouges pour contester les dires, et en réclamant très tôt la parole. Nous priver du micro a ensuite été mission impossible pour un staff débordé qui a su s’incliner en débattant avec la salle, ils s’en souviendront! Ambiance:
Ce procès sera une étape importante dans ce combat. Plutôt que s’attaquer au problème de fond, les autorités choisissent de criminaliser les défenseur.es de la terre. Nous rappellerons que ce combat est collectif et au nom de l’intérêt général. Appel est fait aux personnes, associations, partis, pour une forte mobilisation le 11 février: mobilisons-nous à 13h devant le tribunal de Bayonne, pour signifier ensemble « Nous sommes tou.tes des défenseur.es de la terre nourricière». 
Nos principaux griefs: 1- Consommation électricité : la démesure nucléaire / 2- Un pari industriel risqué : l’électrolyseur géant / 3- La biomasse : toutes les forêts de la région seront impactées / 4- L’eau : tensions et conflits d’usages / 5- Ressource bois / changement climatique : renversement de tendance / 6- Le Bilan carbone du projet: toujours un silence pesant / 7- La forêt vivante matrice de la vie: une multifonctionnalité menacée / 8- E-cho: un projet inutile et dangereux! LIRE NOS EXPLICATIONS: 
Eh bien c
Et c’est bien la biodiversité et la défense de l’environnement qui pâtiront de ce conflit!
Cerise sur le gâteau, lors du vote du budget de l’Agriculture le 17/01 au Sénat, un amendement demande à supprimer un autre Opérateur de l’Etat, 
« Quand tu quitteras le duché d’Aquitaine pour entrer dans le comté de Toulouse tu franchiras, chère LGV (ligne à grand vitesse pour Les Grandes Vanités qui la soutiennent), un certain nombre de ruisseaux, de rivières et même un fleuve. J’ai retenu leurs noms car tu es connu pour ne pas traverser villages et villes afin d’optimiser ta vitesse. Rien à voir avec ta grand-mère élaborée dans un sens inverse puisqu’elle traversait villes et villages pour permettre aux voyageurs de monter et de descendre dans des gares appelées d’abord stations en l’honneur du constructeur anglais. Pour ne pas te faire honte je me dispense de t’en présenter la liste me concentrant plutôt, comme indiqué, sur ruisseaux, rivières et même sur un fleuve. Ton passage par la vallée t’évite de franchir des torrents. Que ta grande noblesse ne s’offusque pas de mon tutoiement mais il y a si longtemps que je vis à tes côtés… » Aucun promoteur de la LGV ne sait les paysages, les patrimoines, les vies que celle-ci va impacter, ni ce qui les lie. LIRE LA LETTRE: